„DJI Phantom 4“ apžvalga: pirmasis dronas visiems

Dronas pakyla, pakylėdamas kelias pėdas nuo žemės. Nuotolinio valdymo pulto akceleratoriumi aš jį nukreipiu maždaug iki 12 pėdų. Tada mano trejų metų sūnus perima. Jis paliečia ekraną „iPad“, kuriame veikia mūsų bandomoji programa. Dronas, „DJI Phantom 4“, pradeda kilti link apleistos gamyklos. Mano sūnus su malonumu bakstelėjo prie ekrano, šen bei ten perkeldamas droną. Nepastebėtumėte, kaip pašėlusiai jis baksteli iš užfiksuotų kadrų, kurie yra sviestiniai lygūs.

Galų gale jis paliečia medį. „Phantom 4“ plaukia link jo, šiek tiek prisitaikydamas, kad išvengtų kliūties. Galutinis rezultatas yra dramatiškas kadras, kai dronas padalija skirtumą tarp dviejų medžių, saulėlydis spindi ant jų ištiestų šakų, pralekia kur kas arčiau, nei aš būčiau jautęsis patogiai, jei aš būčiau kontroliuojantis.



Prieš „Phantom 4“ geriausias fotoaparato dronas galėjo pasiūlyti savo GPS signalą. Tai veikia pakankamai gerai, tačiau turi rimtų apribojimų. Praktiškai tai šiek tiek panašu į „Marco Polo“ žaidimą. Dronas apskritai suvokia, kur esate, bet iš tikrųjų negali pamatyti jūsų ar aplinkinio pasaulio. Turėdami tik GPS, bepiločiai orlaiviai stengėsi prisitaikyti prie staigių krypties ar greičio pokyčių, kad objektai būtų rėmelyje, kai yra arti, ir, žinoma, kad išvengtų kliūčių, pavyzdžiui, medžių, žibintų stulpų ir slidininkų keltuvų.



7 galaktikos užrašas sprogsta
Bandydamas sudužti susirgau fizine liga. Pastarąsias kelias dienas praleidau „Phantom 4“ savo greičio ruože, praleisdamas didžiąją laiko dalį visiškai naujoms visiškai autonomiškoms funkcijoms. Prireikė šiek tiek laiko drąsos praskraidinti visu greičiu prie sienos, o tai padariusi jaučiausi fiziškai bloga iš baimės, tačiau dalinys niekada nepajuto katastrofos ir sustojo. Jis išrinko plytų sienas, medžius, net grandinių tvoras. Kartu su kliūčių vengimu „Phantom 4“ galima skristi tiesiog palietus ekraną, kaip tai padarė mano sūnus. Jis gali naudoti kompiuterinę viziją, norėdamas nustatyti konkretų asmenį ir juos sekti, puikiai išlaikydamas jūsų filmo objektą kadre.

Per pastaruosius kelerius metus „DJI Phantom“ buvo mėgstamiausias bepiločių orlaivių modelis, tačiau ši naujausia versija ne tik laikosi mantijos kaip geriausio vieneto, kurį galite įsigyti. Pridedant kompiuterio matymą ir visiškai autonomiškas galimybes, „Phantom 4“ dramatiškai pakėlė kartelę, kas įmanoma su vartotojui skirto kalibro dronu, skirtu tiek visiškai mėgėjams, norintiems pradėti skraidyti, tiek profesionalams, kurie kuria sudėtingus ir pavojingus kadrus.

dji fantomas 4 pilvo kampas

„Phantom“ aparatinės įrangos pagrindai palaiko aukštą ankstesnių leidimų kokybę su nedideliais patobulinimais ir patobulinimais. TL; DR, tai vis dar yra geriausias dronas, kalbant apie patikimą skrydį, gražią medžiagą ir bendrą konstrukcijos kokybę. Jei norite pasinerti į smulkią kruopelę, likusią šio skyriaus dalį, jei jums.



Lengviau nešioti Pradedantiesiems „Phantom 4“ tiekiamas su nauju nešiojimo dėklu - pilku putų polistirolo lagaminu, kuris, atrodo, turėtų turėti branduolinio povandeninio laivo pagrindinius kodus. Jis yra kur kas kompaktiškesnis ir patvaresnis nei „Phantom 3“, kurio kartoninėje dėžutėje ką tik buvo rankena.

Atliekant bandymus, baterijos veikimo laikas vidutiniškai viršijo 25 minutes, o tai yra lygu arba geriau nei palyginamų dydžių kamerų dronams. Per valandą jis iš tuščio visiškai įkrautas. Nuotolinio valdymo pultas gali būti įkrautas tuo pačiu metu kaip ir akumuliatorius, o mūsų bandymai truko tris pilnus skrydžius be problemų.

Naujasis „Phantom“ turi blizgantį plastikinį rėmą ir plonesnį, aerodinamiškesnį korpusą. Spalvotos juostos dingo iš rankų, kurios dabar baigiasi blizgančiu metalu ant atvirų variklių. Jo pilvas yra pilkos spalvos plastikas, kuris yra maloni pertrauka nuo visiškai balto dizaino. Iš tolo neįmanoma atskirti nuo ankstesnių leidimų, tačiau iš arti tai šiek tiek agresyvesnis ir patrauklesnis dizainas. Valdiklis yra identiškas ankstesniems leidimams, išskyrus tai, kad jis iškeitė matinį plastiką į blizgantį paltą, kuris atitiktų jo droną.

Mmmmmm, blizgus

Montavimas iš esmės yra tas pats, išskyrus tai, kad dabar rotoriai turi naują fiksavimo mechanizmą. DJI sako, kad reikia stipresnio ryšio, kad rotoriai neišskristų „sportiniu režimu“ (daugiau apie tai vėliau.) Galutiniai rezultatai yra tokie pat paprasti ir gana greiti, kaip ir ankstesnis surinkimo būdas. Akumuliatorius yra šiek tiek didesnis, bet kitaip identiškas. Jis tvirtai užsifiksuoja vietoje ir lengvai atsikabina.



„dji phantom 4“ variklis

„Phantom 4“ iš esmės veikia trimis greičiais. Kai įjungiate objektų vengimą, jis viršija šiek tiek didesnę nei 22 mylių per valandą greitį. Įprastu skrydžio režimu jis gali pasiekti 35 mylių per valandą, o naujuoju sportiniu režimu jis gali skristi stulbinančia 45 mylių per valandą greičiu. Patyrusiems pilotams sportinis režimas yra tikras malonumas, suteikiantis amatui daug arklio galių ir judrumo. Profesionaliems fotoaparatų operatoriams sportinis režimas leis kur kas dinamiškesnius fotografavimo kadrus filmuojant didelio greičio triukus ar lenktynes.

metalinė pavara tvirta istorija
Kaip ir trikojis danguje, DJI tvirtina, kad „Phantom 4“ yra penkis kartus stabilesnis nei pirmtakas, ir mūsų bandymų metu jis pateikė neįtikėtinai sklandžią medžiagą. Net ir esant vidutinio stiprumo vėjui, jis niekada neturėjo problemų, laikydamasis tikslios padėties colio ar dviejų tikslumu. Papildomą stabilumą suteikia papildomas IMU ir dvigubai žemyn nukreiptų kamerų bei sonaro jutiklių, kuriuos „Phantom“ naudoja savo vizualinės padėties nustatymo sistemai, skaičius. Vykdydamas automatinį grįžimą į pradinę padėtį, laivas visada nusileido per kelis centimetrus nuo jo kilimo padėties. Daug gražesnė filmuota medžiaga „Phantom 4“ naudojama ta pati nuotolinio valdymo pultas ir „Lightbridge“ vaizdo įrašų nukreipimo technologija kaip ir „Phantom 3“. Mūsų bandymų metu jis niekada neprarado ryšio, o vaizdo srautas buvo ypač aiškus ir be vėlavimo. Neturiu ekspertų akių dėl filmo, tačiau, pasak mūsų vaizdo komandos, „Phantom 4“ filmuota medžiaga buvo didelis patobulinimas. Atrodė labiau „neapdorotas“ - didesnis dinaminis diapazonas, mažesnis skaitmeninis ryškinimas ir mažesnis sodrumas - visos privilegijos, suteikiančios jums daugiau lankstumo redaguojant ir spalvinant filmuotą medžiagą vėliau.

Čia taip pat yra visi „Phantom 3“ rasti protingi skrydžio režimai - kelio taško navigacija, orbita, sekimas ir sekimas. Jie vis dar remiasi GPS ir nelabai pasikeitė, nors man pasirodė, kad jie buvo šiek tiek tikslesni iš arti. Atsižvelgiant į naujas galimas autonomines funkcijas, greičiausiai šiuo režimu nepasikliausite, išskyrus navigaciją tarp kelio taškų.

„dji phantom 4“ fotoaparato jutiklis „Phantom 4“ priekinis optinis jutiklis

Visi šie patobulinimai yra puikūs, tačiau būtent autonominės savybės yra didžiulis pokytis su „Phantom 4“, todėl įsigilinkime į gilumą. Akivaizdu, kad vis dar yra didelių apribojimų. Pačia šauniausia nauja funkcija yra „TapFly“. Savo mobiliojo prietaiso ekrane turite tiesioginį srautą iš pagrindinės drono kameros. Palieskite bet kur tą vaizdą, ir dronas skris ta kryptimi. Dronas automatiškai palengvins posūkius, išvengdamas trūkčiojančio judesio, kurį dažnai patekdavau į filmuotą medžiagą skrisdamas rankiniu būdu.

Autonomija leidžia saugiai, lengvai, tačiau ribotai skristi

Čia apribojimas yra tas, kad dažniausiai judate viena kryptimi - į priekį _, kuri yra vienintelė kryptis, kuria veikia kliūtis. Jutiklių matymo laukas yra 60 laipsnių, o tai reiškia, kad judėdami į priekį galite pasukti tik maždaug 30 laipsnių kampu. Jei norite atlikti griežtą posūkį ar grįžti atgal, kaip atėjote, turėsite patekti į valdymo lazdas arba naudoti automatinę „grįžimo namo“ funkciją.

Kliūčių išvengiama gana atsargiai. Kartais, kai aš paprašydavau jos naršyti medžių medyne, kurio abiejose pusėse buvo keli pėdų atstumas, jis atsisakė. „TapFly“ taip pat atsisakė dirbti, kai buvote per žema, pavyzdžiui, iškart po automatinio pakilimo. Tai reiškė, kad prieš pereidama turėjau šiek tiek paliesti lazdas, kad visiškai pasikliačiau savo mobiliojo įrenginio ekrane.

Kita didelė autonominė funkcija yra „AutoTrack“. Jūs pasirenkate objektą - asmenį, dviratį, automobilį - ir dronas užsiblokuos ir laikys rėmo centre. Tai daro ta pati kompiuterio matymo technologija, kuri naudojama siekiant išvengti kliūčių, išskyrus tai, kad šį kartą sukuria 3D modelį ne tik aplinkai, bet ir tikslui, kurį norite stebėti.

Stebėti ir skrieti aplink objektą yra nuostabu. Objektų sekimas buvo puikus, kai jis veikė, tačiau paprastai užrakindavo kelis kartus. Dažnai sakoma, kad tema buvo per maža arba per toli. Radau, kad tai geriausiai pasiteisino, kai buvai už dešimties ar dvylikos pėdų nuo savo tikslo. Buvo labai gerai sekti pavienį žmogų, bet jo netektų, jei kirstųsi su kitu panašias spalvas vilkinčiu asmeniu arba pasirinktas asmuo nuklystų į grupę.

Būdami „Autotrack“, taip pat galite inicijuoti orbitą paprasčiausiai laikydami lazdą kairėje arba dešinėje. Tai yra sudėtingas manevras net ir patyrusiam pilotui, ir tai gali sukelti siaubingą filmuotą medžiagą. Radau, kad tai veikė tikrai gerai, kai tiriamasis stovėjo vietoje. Tačiau jei objektas judėjo, orbita atrodė šiek tiek nenuspėjama. Kadangi „Phantom 4“ mato tik priešais save, orbitoje reikia stebėti, ar nėra kliūčių, ir aš lengvai galėčiau įsivaizduoti, kaip naujokas pilotas neteisingai vertina sukančio bepiločio orlaivio plotį, bandydamas susekti judantį taikinį.

nuotraukų filtrai
„dji phantom 4“ GIF

Galų gale manau, kad šiek tiek ribotos autonominio skrydžio savybės tikriausiai yra geras dalykas. Tai verčia išmokti pagrindinės lazdų kontrolės, tuo pačiu užkertant kelią avarijoms ir leidžianti pradedantiesiems greičiau ir užtikrintiau sukurti neįtikėtinus kadrus. Kiekvienas bepiločio orlaivio savininkas turėtų išmokti tai padaryti, jei autonominės sistemos sugestų, jei tai nepavyktų.

DJI nustatomas naujovių tempas yra kvapą gniaužiantis

Ir nors aš atkreipiu dėmesį į autonominių funkcijų ribas, DJI nustatytas naujovių tempas vis dar gana kvapą gniaužiantis. Mes matėme bepiločius orlaivius, kurie 2015 m. Galėjo stebėti žmones CES, ir proto užuominų bei vengimo. Po metų daugelis iš manęs sekančių dronų buvo tik pradedami gabenti klientams, o technologijos nuovoka ir vengimas buvo šiek tiek geresnis, tačiau toli gražu ne iš jos. Kai šių metų pradžioje CES buvo pristatytas „Yuneec Typhoon H“, sakiau, kad tai buvo labai patikimas „Phantom“ sosto varžovas, daugiausia dėl to, kad tai buvo pirmasis vartotojui skirtas dronas, kuris pažadėjo išvengti kliūčių dėl laive esančių sonarų. Deja, „Yuneec“, DJI „Phantom 4“ juos įveikė į rinką kur kas patikimesne sistema.

„Phantom 4“ kainuoja 1399 USD, daugiau nei praėjusių metų visiškai naujas modelis. Tačiau pridėjus šias autonomines savybes, tai akivaizdus pasirinkimas visiems, norintiems įsigyti savo pirmąjį droną. Profesionalams „Phantom 4“ dabar siūlo tvirtesnį technologijų rinkinį nei aukščiausios klasės „Inspire 1“ ir netgi gali jį pritaikyti greičiui.

Kas bus toliau? Mes pavadinome „Phantom“ bepiločių orlaivių „iPhone“, nes tai buvo mūsų geriausia rekomendacija, ir todėl, kad kiekviena nauja versija tapo šiek tiek geresnė, dramatiškai nepakeitus pagrindinių funkcijų rinkinio. „Phantom 4“ sugadina šį palyginimą ir daro evoliucinį šuolį. Asmeniškai mano vienintelė dvejonė perkant šį droną yra ta, kad DJI jau parodė savo kūrimo drone „Matrice“ kažką dar geresnio nei „Phantom 4“. Jis turi pilną 360 laipsnių autonomiją, kuri leistų „Phantom“ saugiai sekti taikinį iš šono arba atgal. DJI interviu metu užsiminė, kad „Phantom 4“ buvo tik pirmas žingsnis į planus sukurti autonomiškesnius padalinius. Tai tikrai neįtikėtinas bepilotis orlaivis, bet jei palaukčiau dar 10–11 mėnesių, ar galėčiau gauti ką nors dar šaunesnio? Puikus šuolis į priekį geriausiam dronui rinkoje

Su „Phantom 4“ DJI žengia tolyn prieš varžybas. Tai pirmasis rinkai skirtas rimtų autonominių funkcijų rinkinys, o įgyvendinimas veikia tikrai gerai. Be kliūčių vengimo, „skristi paleidžiant“ ir objektų sekimo, tai yra dronas, kurį rekomenduočiau pradėti pradedantiesiems, bet kuris taip pat gali padėti profesionalams užfiksuoti įdomesnių ir rizikingesnių kadrų.